中国快递业的鼻祖, 曾想收购顺丰被王卫拒绝, 如今携款销声匿迹

2009年,他自主创立了“星晨急便”,主攻他看好的小件物流领域、电商方向。

东山再起的消息一出,就获得了阿里巴巴7000万的战略投资。

此后3年不到,星辰急便就拥有了150个运转分拨中心和将近4000个网点,即使有“四通一达”在一旁虎视眈眈,陈平也毫不畏惧。

中国快递业的鼻祖, 曾想收购顺丰被王卫拒绝, 如今携款销声匿迹

在这过程中也得到了马云的支持,让阿里巴巴成了星辰急便的第二大股东,但是陈平错以为需求不再是问题了,当星晨急便修建的免费仓库备受冷落之时,陈平才意识到原来自己是错得离谱,一天能够产生800万单快递业务的淘宝,自然进化成了卖家加盟物流商的新物流生态系统,生态系统一旦形成,就连阿里巴巴都只能望而兴叹。

2011年,星晨急便与深圳鑫飞鸿合并,陈平原本希望通过后者的网络平台继续做大规模,获得更大的竞争优势,没想到不到四个月就被后者的4000万债务拖向了深渊。

当时的陈平,完全低估了整合的艰难。

由于两家公司的文化完全不同,还有不少网点是重合的,网点之间还经常会为争地盘吵得不可开交,最终,合并带来的协同效应还没看到,星晨急便已经出现问题。

结果,2012年春节刚过,星辰急便业务便开始大幅萎靡,“陈平携款跑路”的消息不胫而走。

仅仅一个月之后的3月1日,陈平就不得不宣布放弃收购,星辰急便随即退出江湖,陈平的快递梦再次破灭。

如今提起快递行业大佬,我们可能会想到顺丰的王卫、京东的刘强东、中通的赖梅松等,而对于他可能不太了解,但是他在十多年前快递从业人心里,肯定是得竖起大拇指的人物。

在20世纪90年代,他的企业曾一度占据我国快递行业头把交椅,还差点把顺丰收入囊中,而他也因此享有“中国快速行业之父”的美誉......快递要放在以前那就是收了钱帮人跑腿的,而且也不像现在这么方便,可以全国范围内派送甚至是跨国间。

中国的第一家快递是顺丰,而在顺丰之前就有类似的做快递业务,原名叫宅急送。

或许你会联想到肯德基宅急送,跟那种性质差不多。

1994年,从日本留学归来的陈平,与其二哥陈东升各出25万元,创立了宅急送的前身北京双臣快递有限公司。

他首先在北京尝试同城速递业务,买了3辆车,招了几个司机。

尽管他心中有“宅急便”的蓝图,但由于业务的不清晰使他走了不少冤枉路。

快递业黑名单制度 图-1

90年代的中国,老百姓生活中几乎不存在“快递”的概念,双臣正式开业第一天,没有生意;第二天,没有生意;第三天,还是没有生意;第四天陈平急了,7个人一起去大街上“扫街”,终于迎来了第一单生意:在中关村,一个等车的人将他们的快递车误认为是载客的小巴,上车给了1块钱,然后搭车到了亚运村。

不能等着生意上门,陈平开始在报纸缝的小广告里找活干。

帮人接送孩子上下学、换煤气罐、搬家、火车站接人。

就这样,他们咬着牙撑到年底,“看来还是学艺不精”,1995年春节一过,陈平去了日本长野,找到一城株式会社的负责人小林。

没有想到小林对中国的快递市场非常看好,两人一拍即合。

双方的合作使公司再次活了过来。

1996年情人节,小林给陈平支招“送鲜花”。

结果,双臣马上火了,4部电话,从早上8点一直响到晚上10点,当天就接到了1万多单,日营业额超过15万。

之后陈平给双臣取了一个更响亮的名字“宅急送”,然后大步流星朝前跑。

快递业黑名单制度 图-2

从1998年开始,“宅急送”的业务逐渐走上了正轨,业务主线也变得越来越清晰。

当年“宅急送”即以北京、广州、上海三地为基地,以武汉为交汇中心,开始了辐射整个中国东半部的24小时全国“门对门”快运服务。

短短一年时间,陈平就建成了6个子公司,200个网点,每年营收保持着80%的增速。

2007年是宅急送巅峰的一年,当时全国的网点已经接近3000家,全年的营业额也已高达13亿。

在当时的快递业流传着一句话:“南顺丰、北宅急送”,当时陈平打算通过收购规模不到自己一半的顺丰,来巩固南方市场。

但顺丰掌舵者王卫并没有答应,这事也就无疾而终了。

在08年的时候因为自己的原因把宅急送的股权全部让出,在当年宅急送的营业额高达13.8亿,陈平内心估计是崩溃的吧,自己总想着要转型(当时很想做B2C电子商务物流),因为自己的原因回顾自己在宅急送的主导业务受阻,内心依然难掩激动,有时候还会自己一个人做一些奇怪的举动。

来源:http://www.jiyueba.com

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